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天然氣運(yùn)輸車搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案

文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2014-06-30 11:05:00【大中小】

一

、事故報(bào)告程序

當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，立即依據(jù)搶險(xiǎn)預(yù)案的要求和現(xiàn)場(chǎng)情況采取必要的搶險(xiǎn)措施

，防止事故的蔓延和擴(kuò)大

。在搶險(xiǎn)的同時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告調(diào)度及分管安全領(lǐng)導(dǎo)。分管領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度立即奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)

。

二

、緊急情況處理的要求

1、駕駛員

、押運(yùn)員在發(fā)生事故后

，在可能的條件下盡量保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并采取必要的緊急搶險(xiǎn)措施

，防止事故的擴(kuò)大和蔓延

。同時(shí)應(yīng)及時(shí)將事故的具體情況報(bào)告調(diào)度和分管領(lǐng)導(dǎo)。報(bào)告時(shí)要保持冷靜

，講清事故的地點(diǎn)

、事故的具體情況。情況危急的

、事故無(wú)法控制的

，應(yīng)直接向事故所在地“119、110”報(bào)警求助。

、緊急情況處理小組人員接到通知后

，應(yīng)迅速奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)。

、調(diào)度人員

、分管領(lǐng)導(dǎo)必須保持手機(jī)24小時(shí)暢通。

三

、緊急情況分類

、運(yùn)輸車出站前發(fā)生泄漏；

、運(yùn)輸車運(yùn)輸途中鋼瓶發(fā)生泄漏

，隨時(shí)都有著火和爆炸的危險(xiǎn)；

、當(dāng)發(fā)生交通事故

，鋼瓶未出現(xiàn)漏氣情況時(shí)；

、當(dāng)發(fā)生交通事故

，鋼瓶出現(xiàn)漏氣情況時(shí)；

、當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)

，鋼瓶無(wú)漏氣情況；

、當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)

，鋼瓶有漏氣情況；

、天然氣運(yùn)輸車滅火排險(xiǎn)對(duì)策

。

四、緊急情況處理應(yīng)急方案

（一）運(yùn)輸車出站前發(fā)生泄漏的應(yīng)急方案

、駕駛員

、押運(yùn)員檢測(cè)出鋼瓶有泄漏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)先立即關(guān)閉各瓶組的主閥門

。同時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)

，消除附近存在的明火及隱患；

、立即將事故情況準(zhǔn)確在報(bào)告給調(diào)度及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)

，并協(xié)助站內(nèi)工作人員做好搶修準(zhǔn)備工作；

、調(diào)度及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)

、加氣站長(zhǎng)接到通知后

，組織搶修；

、事故處理完畢

，并確認(rèn)無(wú)各種危險(xiǎn)隱患后，聽(tīng)從調(diào)度是否出車

。

（二）運(yùn)輸車運(yùn)輸途中鋼瓶發(fā)生泄漏的應(yīng)急方案

、當(dāng)鋼瓶發(fā)生大是泄漏，運(yùn)輸車必須停下

，停放地點(diǎn)不得靠近機(jī)關(guān)

、學(xué)校、廠礦

、橋梁

、倉(cāng)庫(kù)和人員稠密的地方，停車位置應(yīng)通風(fēng)良好

，停車點(diǎn)附近不能有明火

，司機(jī)和押運(yùn)員（至少有一人懂得運(yùn)輸車和鋼瓶的工藝）查找漏氣點(diǎn)；

、發(fā)生泄漏應(yīng)立即止漏，如不能控制漏氣點(diǎn)應(yīng)及時(shí)把漏氣管段的氣體進(jìn)行放散

，一定要熄滅周圍地區(qū)（特別是下風(fēng)向）的火種

，司機(jī)和押運(yùn)員在安全范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)護(hù)；

、運(yùn)輸車運(yùn)輸途中鋼瓶發(fā)生火災(zāi)時(shí)

，漏氣瓶多呈噴射性燃燒，有可能引燃其它氣瓶

，甚至?xí)疬B續(xù)爆炸

，或使運(yùn)輸氣車的底箱板、輪胎

、油箱等引燃

，使整個(gè)汽車起火。事發(fā)后押運(yùn)員立即拔打“119”求救

。搶險(xiǎn)時(shí)首先要射水冷卻

，并迅速撲滅運(yùn)輸車體的燃燒，再用干粉或直流水槍撲滅氣瓶噴出的火焰

。在滅火搶險(xiǎn)中

，為了避免爆炸傷人，應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)

，禁止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入

；

4、在無(wú)法控制鋼瓶泄漏，流散出來(lái)的天然氣可能造成得燃和爆炸

，并會(huì)造成重大災(zāi)害時(shí)

，不能撲滅鋼瓶的燃燒。在這種情況下

，迅速撥打“119”請(qǐng)求救助

，可以在加強(qiáng)冷卻、控制住火勢(shì)蔓延的條件下

，讓其穩(wěn)定燃燒

，直至燃盡。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火焰發(fā)白

，并伴有“吱吱”的聲音

，運(yùn)輸車有搖晃、顫抖等異常情況時(shí)

，可能會(huì)發(fā)生爆炸

，在不能有效地防止爆炸的情況下，應(yīng)果斷地將撲救人員和車輛迅速撤離危險(xiǎn)地段

；

、進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)的同時(shí)，要及時(shí)準(zhǔn)確地把情況報(bào)告給調(diào)度及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)

。

、只有把事故處理完，經(jīng)專業(yè)人員確定無(wú)危險(xiǎn)隱患后才能繼續(xù)行駛

。

（三）當(dāng)發(fā)生交通事故

，鋼瓶未出現(xiàn)漏氣情況時(shí)

1、當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)

，駕駛員

、押運(yùn)員應(yīng)檢查鋼瓶漏氣現(xiàn)象。事故現(xiàn)場(chǎng)有明火

，首先應(yīng)該滅火

，應(yīng)立即向“122”交通事故勘察報(bào)警；

、當(dāng)鋼瓶未發(fā)生漏氣情況時(shí)

，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地把現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告給調(diào)度及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；

、只有確認(rèn)檢查鋼瓶無(wú)危險(xiǎn)隱患存在時(shí)

，方可用牽引車將撬掛車拖走。

（四）當(dāng)發(fā)生交通事故

，鋼瓶出現(xiàn)漏氣情況時(shí)

、當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)

，駕駛員或押運(yùn)員應(yīng)檢查鋼瓶漏氣現(xiàn)象。事故現(xiàn)場(chǎng)有明火

，首先應(yīng)該滅火

，立即報(bào)“122”；

、當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼瓶有漏氣情況時(shí)

，駕駛員和押運(yùn)員無(wú)法控制漏氣點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉主路上游閥門

，進(jìn)行漏氣管段的放散

，放散地點(diǎn)應(yīng)該盡量避免在城鎮(zhèn)或人口密集的地方，如只能在原地進(jìn)行放散

，對(duì)周圍設(shè)置警戒線

，疏散附近居民；在調(diào)整路上放散時(shí)

，至少要把同方向行使的車輛攔截在安全范圍外的地方

；

3、放散的同時(shí)

，立即把現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)給調(diào)度及主管領(lǐng)導(dǎo)

；

4、只有經(jīng)過(guò)技術(shù)人員確定無(wú)隱患危險(xiǎn)后

，方可用牽引車將撬掛車拖走

。

（五）當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)，鋼瓶無(wú)泄氣情況

當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)

，鋼瓶無(wú)漏氣情況，搶救方案類似方案（三）

，唯一不同的是在吊裝時(shí)

，一定要聽(tīng)技術(shù)人員指揮，不能任意地吊裝

。

（六）當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)

，鋼瓶有漏氣情況

搶救方案類似方案（四），只有在放散完后才能吊裝

，吊裝時(shí)一定要聽(tīng)技術(shù)人員的指揮

，不能任意地吊裝。

（七）天然氣運(yùn)輸車滅火排險(xiǎn)對(duì)策

原則：先切斷或堵塞泄漏（關(guān)閉各瓶組主閥門）

，后滅火

，以防止火勢(shì)隨大量泄漏形成大面積危險(xiǎn)地帶。只有因火勢(shì)兇猛而難以進(jìn)行切斷或堵漏時(shí)

，方可采取先滅火

，后切斷或堵漏對(duì)策

，同時(shí)對(duì)可能形成的危險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)行警戒和進(jìn)行熄滅火種的安全措施。

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