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天然氣公交車介紹[ 04-02 11:15 ]: 天然氣公交車分為液化天然氣(LNG)公交車和壓縮天然氣（CNG）公交車。　　LNG是液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的簡(jiǎn)稱
，是將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理
，再經(jīng)超低溫（-162℃）加壓液化后形成的液化天然氣。其主要成分是甲烷
，無(wú)色
、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600
，其重量?jī)H為同體積水的45%左右
。LNG是礦物燃料中最清潔的能源，具有熱值大
、性能高等特點(diǎn)
，其在一氧化碳、二氧化硫
、氮化物及煙度排放方面的指標(biāo)比燃油平均低約80%
，具有顯著的環(huán)保

立式和臥式液壓活塞壓縮機(jī)綜合比較[ 03-31 11:03 ]: 立式和臥式液壓活塞壓縮機(jī)綜合比較：序號(hào) 對(duì)比項(xiàng)目臥式立式備注 1 泄漏方向對(duì)空氣（不易察覺(jué)） ...

臥式液壓壓縮機(jī)[ 03-31 11:00 ]: 結(jié)構(gòu)原理：中間一個(gè)油缸帶動(dòng)兩邊的兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸分為兩級(jí)壓縮
。如下圖
。工藝流程： 1
、活塞桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)
，槽車內(nèi)氣體由A進(jìn)入左邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣），而右邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng)B流出
，進(jìn)入冷卻器
，完成一級(jí)壓縮過(guò)程；同時(shí)
，冷卻后的氣體由G進(jìn)入二級(jí)腔（二級(jí)進(jìn)氣）
，左邊氣缸二級(jí)腔內(nèi)的氣體則壓縮后經(jīng)D流入二級(jí)冷卻器，然后排出
。 2
、相反，活塞桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)
，槽車內(nèi)氣體由E進(jìn)入右邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣）
，而左邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng)F流出，進(jìn)入冷卻器
，完成一級(jí)壓縮過(guò)程

天然氣汽車該加速了,加快cng加氣站網(wǎng)絡(luò)布局[ 03-28 11:02 ]: 大氣污染的成因
，主要來(lái)自工業(yè)排放、汽車尾氣
、建筑揚(yáng)塵等方面
，尤其是各城市日益增長(zhǎng)汽車保有量，對(duì)大氣污染做出了“直接貢獻(xiàn)”
。大力推廣天然氣汽車
，從而降低空氣污染，減輕污染環(huán)境的壓力是當(dāng)前大氣治理最為直接有效的一面
。天然氣汽車同燃油汽車相比
，可綜合降低廢氣污染物排放量82.2%，環(huán)保效果明顯。以LNG車輛為例
，比石油減少93%的灰分
，99%以上的二氧化硫，80%的二氧化氮
，94%的一氧化碳以及25%的二氧化碳
，成本降低超過(guò)30%。 &

齊達(dá)康公司液壓壓縮機(jī)的使用情況總結(jié)[ 03-27 11:06 ]: 某燃?xì)夤竟こ碳夹g(shù)部使用情況說(shuō)明：齊達(dá)康公司生產(chǎn)的立式液壓活塞式壓縮機(jī)于五月十九日在我公司園林路加氣站正式安裝使用以來(lái)
，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)
，可以初步得出結(jié)論：這種設(shè)備優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，劣勢(shì)也有
，總的來(lái)說(shuō)
，優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)。一．氣體損耗以下是我公司園林路加氣站氣損方面的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（以月數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）
，月份壓縮機(jī)廠家購(gòu)入量（標(biāo)方）

液推的弊端與加氣站打井的好處[ 03-27 11:00 ]: 液推的弊端與加氣站打井的好處
，齊達(dá)康專家團(tuán)研究分析：一、液推的弊端：當(dāng)前國(guó)內(nèi)天然氣子站建設(shè)中
，壓縮機(jī)設(shè)備有部份選用的是液壓平推式子站設(shè)備系統(tǒng)
，由專用槽車、液壓工作橇
、售氣機(jī)等組成
。其工作原理是：液壓工作橇提供高壓油，通過(guò)一系列控制閥逐次注入專用槽車的每只長(zhǎng)管鋼瓶?jī)?nèi)
，將長(zhǎng)管鋼瓶?jī)?nèi)的天然氣以20MPA的恒定壓力推出來(lái)
，從而通過(guò)售氣機(jī)給汽車加氣。如下圖：左邊是專用槽車
，右邊是液壓工作撬
。特點(diǎn)：（1）選用電機(jī)功率一般為30kW或60kW。但液壓系統(tǒng)油

齊達(dá)康全風(fēng)冷立式氣液一體缸技術(shù)與同類其它液壓活塞式壓縮機(jī)比較[ 03-26 11:05 ]: 齊達(dá)康全風(fēng)冷立式氣液一體缸技術(shù)與同類其它液壓活塞式壓縮機(jī)的比較

液壓壓縮機(jī)[ 03-26 11:01 ]: 液壓壓縮機(jī) 液壓壓縮機(jī)（hydraulic compressor）
，通過(guò)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力
，以液力將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械。是天然氣汽車加氣站的核心設(shè)備
。它從吸氣管吸入低溫低壓的氣體
，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)液壓油泵產(chǎn)生高壓油，由高壓油推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)
，從而使氣體壓力升高后
，向排氣管排出高溫高壓的氣體。一
、簡(jiǎn)介液壓壓縮機(jī) 液壓壓縮機(jī)一般由壓縮氣缸（由“工”字型活塞將兩個(gè)缸體分隔為四個(gè)腔
，其

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