、氣價(jià)調(diào)整等因素也使得天然氣汽車在中國(guó)發(fā)展障礙重重。

每年冬春之際，采暖用氣需求激增、天然氣供不應(yīng)求的情況下，天然氣汽車往往遭遇加氣難的情況。今年初，天津、重慶、武漢等城市加氣站外出租車排隊(duì)上百米等候加氣情況多次出現(xiàn)。天津市出租車司機(jī)羅師傅說(shuō)，“每天至少加一次氣，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，生意都給耽誤了。”

在城市，建設(shè)加氣站的土地，既要選擇商業(yè)用地，又得遠(yuǎn)離居民區(qū)，只能選擇城郊等區(qū)域，又造成加氣路途遠(yuǎn)等諸多不便。北京目前數(shù)十座加氣站，基本都在四環(huán)、五環(huán)以外。

此外，天然氣價(jià)格上調(diào)有可能成為制約天然氣汽車在中國(guó)進(jìn)一步推廣的“攔路虎”。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著可替代能源價(jià)格的普遍上漲，包括車用天然氣在內(nèi)的氣價(jià)調(diào)整已成為行業(yè)趨勢(shì)。倘若車用天然氣在此輪價(jià)格調(diào)整中增長(zhǎng)過(guò)快，成本優(yōu)勢(shì)被弱化后的天然氣汽車發(fā)展極有可能陷入“停滯”。

長(zhǎng)期研究天然氣汽車的武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授鄭亞?wèn)|等學(xué)者認(rèn)為，雖然面臨重重障礙，但天然氣汽車必將在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽油柴油走向新能源動(dòng)力的過(guò)渡期內(nèi)扮演重要角色，具有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g