，2010年以后更是進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。2010年至2015年，中國天然氣汽車保有量從110萬輛輛迅猛發(fā)展至年約500萬輛（其中LNG汽車約20萬輛），年均增長(zhǎng)率超過40%。在全世界約2000萬輛天然氣汽車中，平均每4輛中就有1輛在中國，中國已成為全世界天然氣汽車保有量的第一大國。

　　從生產(chǎn)的天然氣汽車的類型上看，既能以汽油又能以天然氣提供動(dòng)力的雙燃料車型占了絕大多數(shù)

，其中以小型乘用車為主。純天然氣汽車則以LNG客車和LNG卡車等營運(yùn)類車輛為主。2012年至2016年3月，中國累計(jì)生產(chǎn)5種天然氣車型88.35萬輛。其中，雙燃料乘用車占比一半以上，再就是雙燃料貨車、天然氣客車和天然氣貨車，占比都在13%至18%之間，雙燃料客車的比例僅4.2%。

　　天然氣汽車近幾年的崛起絕非偶然，它崛起的背后有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)

、技術(shù)等多重因素的共同推動(dòng)。

　　在全球應(yīng)對(duì)氣候變化和我國治理大氣污染的雙重壓力下，天然氣汽車在環(huán)保上有顯著優(yōu)勢(shì)

。與汽油和柴油相比，LNG單位熱值更高，且燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳,幾乎不含硫化物、氮氧化物和鉛，對(duì)大氣環(huán)境的污染（霧霾和溫室氣體）都更小。從經(jīng)濟(jì)上來說，由于天然氣價(jià)格比原油低，天然氣相對(duì)于汽柴油具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。低油價(jià)背景下，天然氣作為交通燃料在運(yùn)營費(fèi)用上仍低于汽柴油。相對(duì)于電動(dòng)汽車等其他新能源汽車，天然氣汽車在整車技術(shù)成熟度